近日，一场以“持续推动货车司机权益保障构建良性货运生态圈”为主题的沙龙活动在京举行。活动由中国物流与采购联合会(简称“中物联”)指导，《中国物流与采购》杂志社主办。与会专家、企业与司机代表共同呼吁更多货运企业关注货损理赔、等单休息、燃油安全等与货车司机切身相关的权益保障问题，不断推动保障方案的创新与升级。
“当前网络货运共服务737.7万驾驶员，覆盖超过40%的全国货车司机，行业在快速发展的同时也需要持续推进货车司机权益保障。”中物联副会长兼秘书长崔忠付指出，货车司机权益保障的关键在于构建良性货运生态圈，其中货运平台保障其权益的作用日益显现。
作为平台代表，滴滴送货总经理赵辉在会上分享了滴滴送货分两步走解决司机权益保障问题的经验。他说，“1.0阶段，我们率先解决了司机权益面临的普遍性痛点，包括空驶补偿、里程偏差补偿等。2.0阶段，我们开始针对权益保障的高难痛点提出解决方案，去年‘0保证金保障’主要解决的是司机经营负担与诚信服务之间的矛盾，我们通过取消保证金与评分体系建设的综合方案去解决；今年推出的‘货损0责保障’则是要解决司机面临的收益与风险不对等难题。”
“我们每单往往只有几十至几百元的运费收入，一旦遭遇货损理赔则可能面临几千至几万元的赔偿。”司机代表王天圣和吕泽忠分享了他们的困境，指出货损赔付对于他们来说是沉重的负担。中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，超过13%的司机在事故赔付时会发生纠纷。
中国物流学会专家委员会委员恽绵认为，货损赔付是货车司机不可避免的风险，是整个货运服务生态天然存在的不确定性决定的，建议平台企业利用好规模优势、技术优势与创新优势，通过探索更好的服务路径，帮助司机系统性地降低风险。
赵辉表示，自创立之初滴滴送货就为每笔订单提供货损险保障，在今年4月进一步升级为“货损0责保障”，截至目前已为23%的理赔订单提供兜底赔付，减轻司机的负担。“与此同时，我们也不断通过培训赋能，帮助货车司机更好地识别不同类型货物可能存在的运输风险正规期货配资，从而提升其服务能力，以降低货损发生的概率。”
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